Metodu podmazivanja treba birati fleksibilno prema brzini, opterećenju, radnom okruženju i zahtjevima preciznosti kugličnih vijaka. Njegova osnovna svrha je smanjenje trenja, minimiziranje habanja, obuzdavanje porasta temperature i produženje vijeka trajanja. Ispod je detaljna analiza glavnih metoda podmazivanja i scenarija njihove primjene.
I. Podmazivanje mašću: Uravnotežite udobnost i ekonomičnost
Primjenjivi scenariji
Primjene male i srednje brzine: kao što su sistem za uvlačenje alatnih mašina, oprema za automatizaciju, 3C industrijski stolovi za precizno pozicioniranje.
Zatvoreno okruženje: kao što je vertikalna ugradnja kugličnih vijaka (kako bi se spriječio gubitak masti).
Dug ciklus održavanja: često dopunjavanje goriva treba smanjiti.
Svojstva podmazivanja zahtijevaju:
Viskozitet baznog ulja: odabran prema temperaturi. Mast na bazi sintetičkog ulja (polialfaolefin PAO) treba koristiti za niske temperature (npr. ispod 80 stepeni), a silikonsko ulje ili mast sa fluorom za visoke temperature (npr. iznad 80 stepeni C).
Stepen konzistencije: U skladu sa standardom NLGI (American Grease Institute), izaberite NLGI 2 (kao što je mast na bazi litijuma) za srednju brzinu i NLGI 1 ili 0 (za smanjenje otpornosti na mešanje) za veliku brzinu.
Aditivi: Abrazivi pod ekstremnim pritiskom (kao što su molibden disulfid i grafit) mogu poboljšati nosivost, a inhibitori rđe mogu inhibirati koroziju u vlažnom okruženju.
Ciklus i količina suplementacije masti
Ciklus: Dopunjavanje masti svakih 2.000 do 5.000 sati ili godišnje (pogledajte priručnik opreme za detalje).
Količina: količina punjenja oko 1/3-1/ 2 unutrašnjeg prostora oraha. Prekomjerno pakovanje može dovesti do previsoke temperature (zbog povećane otpornosti na miješanje).
II. Podmazivanje uljem: Najbolji izbor za velike brzine i velika opterećenja.
Primjenjivi scenariji
Aplikacije velike{0}}brzine (brzina linije > 15m/min): kao što su -brzi obradni centri, CNC mašine za brušenje, robotski spojevi, itd.
Veliko opterećenje: Oprema kao što su mašine za štancanje i{0}}mašine za livenje pod pritiskom koje treba da izdrže udarna opterećenja.
Otvoreno okruženje: Za uklanjanje toplote i ostataka zemlje potrebno je neprekidno snabdevanje gorivom.
Klasifikacija metoda podmazivanja uljem:
Podmazivanje u uljnom kupatilu
Kako to radi: Potopite dio matice u rezervoar za ulje i rotirajte ulje u stazu.
Prednosti: Jednostavna struktura, niska cijena.
Slabosti: Pogodno samo za male brzine (linearna brzina manja ili jednaka 5m/min), gdje bušenje ulja može uzrokovati previsoku temperaturu.
Kontrola nivoa ulja: nivo ulja treba da bude 1-2 mm ispod minimuma matice kako bi se sprečilo curenje ulja.
Podmazivanje uljem kap po kap
Kako to radi: Ulje se redovno kapa na stazu za trčanje preko posude za ulje ili uređaja za kapanje, kao što je 1 do 5 kapi u minuti.
Prednosti: Kontrolisana količina ulja za srednju brzinu (brzina linije 5-15m/min).
Slabosti: Potrebne su redovne provjere da se vidi da li je krug ulja blokiran.
Podmazivanje uljnom maglom
Kako radi: Lubrikant se raspršuje i zatim transportuje komprimiranim zrakom do staze kako bi se formirao uljni film.
Prednosti: Dobar efekat disipacije topline, pogodan za velike-brzine (linearna brzina > 15m/min) i visoke temperature.
Slabosti: Potreba za odgovarajućim generatorom uljne magle je relativno visoka i uljna magla može zagaditi okolinu (potrebna je ugradnja uređaja za ispuštanje uljne magle).
Podmazivanje cirkulirajućim uljem
Kako to radi: Podmazivanje se pumpa, ulje pumpa u rezervoar za ulje do matica. Kada se ohladi, vraća se u rezervoar za ulje, formirajući zatvorenu petlju.
Prednosti: Dobra disipacija topline i efekti filtracije, pogodna za velika opterećenja (ako je aksijalno opterećenje veće od 10kN) i velike brzine.
Slabosti: Sistem je složen i zahtijeva periodičnu zamjenu filtera i ulja.
Najvažnije u izboru ulja:
Viskoznost: Odaberite prema temperaturi i brzini. nisko-ulje (kao što je ISO VG32) se koristi pri velikoj brzini, a ulje visokog{3}}viskoziteta se koristi pod velikim opterećenjem.
Otpornost na abraziju: Prisustvo aditiva za ekstremne pritiske kao što su ZDDP i sumporizovani olefini mogu poboljšati nosivost.
Antioksidativna svojstva: sprečavaju oksidaciju i propadanje ulja, produžavaju ciklus zamene ulja.
III. Samo-podmazivanje: poseban dizajn-bez održavanja
Primjenjivi scenariji
Teško okruženje za održavanje: npr. svemirska oprema, nuklearne elektrane i dubokomorske-sonde.
Scenariji koji zahtijevaju visoku čistoću: proizvodnja poluvodiča, prerada hrane, itd.
Vrsta tehnologije{0}}samopodmazivanja:
Ugradnja čvrstog maziva: Čvrsta maziva kao što su molibden disulfid (MoS2) i politetrafluoroetilen (PTFE) ugrađena su na površinu kugle ili piste za oslobađanje elemenata za podmazivanje kroz trenje.
Uljni retentori: Retentori napravljeni od poroznih metala (kao što je bronza) ili polimernih materijala (kao što su poliimidi), prethodno impregnirani uljima za podmazivanje, koja se kontinuirano napajaju kapilarnim djelovanjem.
Kompozitni premaz: DLC (dijamantski-ugljik) ili kompozitni premaz MoS2/TiN raspršen na površinu staze radi otpornosti na abraziju i samo-podmazivanje.
Ograničenja
Ima relativno kratak vijek trajanja i potrebno ga je unaprijed zamijeniti u skladu s radnim uvjetima.
Troškovi su relativno visoki.